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  这座呈“工”字形的天桥挨近汶水东路广纪路交汇处，坐落中环高架与地上路途之间，附近有地铁3号线老站构思园等重要场所。

  天桥两头共有四架楼梯，抬升高度约7米，相当于攀爬三层楼高，关于带着重物的行人、老年人以及残疾人等集体而言，通行难度较大。

  家住附近的陈老伯和记者说：“曾经很少上天桥。甘愿多走点路，从路口的斑马线过马路。”

  记者注意到，天桥东侧虽设有人行横道，但需穿越双向八车道的汶水东路，叠加高架桥墩占有的空间，实践通行间隔挨近50米。

  “看着绿灯倒计时过马路，两头排着等红灯的车队，心里总有点慌。”这位80岁的白叟坦言。

  此次加装电梯及无障碍环境改造项目在天桥两边各加装一台笔直电梯，每台电梯载重630kg，限乘8人，电梯运转时刻为6:00至22:00，电梯出入口设有无障碍坡道和安全扶手。

  在构思园作业的刘先生说：“曾经不愿意等红绿灯，就爬楼梯走天桥，现在有了电梯便利多了，尤其是下雨天，比走楼梯更安全。”

  “电梯井的选址、地下市政管网杂乱、轨道交通和高架桥维护，每个环节都是难关。”项目负责人举例说，为了给电梯“接电”，需从一公里外的配电箱引线，并进行路途开槽埋管作业，“像做微创手术，既要精准躲避既有设备，又要保证人行道正常通行。”

  “咱们还和1876老站构思园产权单位洽谈，借用其3.5平方米场所用于电梯建造。”该负责人弥补道。

  原先，天桥东南象限楼梯突出在机非隔离带，导致非机动车需绕弯通行，右转机动车存在视觉盲区，存在安全风险风险；行人上楼梯时，还需横穿非机动车道，也存在必定的风险。

  改造前，天桥东南象限楼梯突出在机非隔离带，人行道和楼梯之间有一条非机动车道

  此次改造项目拆除了原东南象限楼梯，在沿街绿化带方位施行重建。如此一来，行人可直接从人行道登梯上桥，一起消除了非机动车道弯道盲区，显着提升了通行安全性。

  天桥北侧电梯立面选用红砖墙规划，照应附近1876老站构思园的复古神韵；而南侧电梯以银灰色为主调，线条简练流通，凸显现代工业美学。两部电梯以天桥为枢纽，将前史与时髦严密相连，构成共同的城市空间地标。

  近年来，虹口区活跃推进路途桥梁设备的无障碍化改造，先后在吴淞路海宁路天桥、大连路控江路天桥、江杨南路立交桥等交通节点施行加装电梯工程。

  此次汶水东路广纪路天桥加装电梯和无障碍环境改造工程，经过“电梯+流线”双优化形式，不只有用提升了人行天桥的通行功率，还体系性地消除了该区域的交通安全风险。

  区建管委表明，将继续深化饯别“公民城市”重要理念，以更高规范、更实行动，致力于辖内市政基础设备的改造更新，打造有温度、有颜值的慢行交通体系，不断的进步居民的出行质量和幸福感。

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